Ar abiem attēlā redzamajiem mopēdiem paredzēts pārvietoties pa ceļa braucamo daļu starp mašīnām un citiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem. Braucējiem jābūt derīgai mopēda jeb AM kategorijas vadītāja apliecībai un derīgai veselības pārbaudes medicīniskajai izziņai. Mopēdam jābūt reģistrētam CSDD un tam jānoformē OCTA polise.

Mopēdi pēc uzbūves var būt dažādi – par to sīkāk skaties video

Kādas ir galvenās atšķirības mopēda un velosipēda vadītājam ceļu satiksmē?

• Braukšanas vieta
  – Velosipēda vadītājam pamatā ir – velo ceļi un velojoslas. Ja to nav, tad brauktuve vai īpašos gadījumos arī ietve;
  – Mopēda vadītājam – tikai brauktuve
• Atļautais vecums vadītāja kvalifikācijas eksāmena kārtošanai
  – Velosipēda vadītājam – 10 gadi
  – Mopēda vadītājam – 14 gadi
• Braukšanas trajektorijas pagrieziena manevra laikā

Kā zinām, velosipēda vadītājam ir vairākas iespējas veikt dažādus manevrus. Reizēm nepieredzējuši velosipēdisti bīstamāko no manevriem – kreiso pagriezienu krustojumā, izdara, ejot kājām un riteni stumjot pie rokas. Arī braukšanas ātrums velosipēdistiem ir krietni mazāks, kas mazina risku velosipēdam manevra laikā nobraukt no ceļa vai iebraukt citā braukšanas joslā. Mopēda vadītājam, veicot dažādus manevrus – to izbraukšanas trajektorijai jāsakrīt ar citu mehānisko transportlīdzekļu atļauto braukšanas trajektoriju, kam jāizvēlas arī attiecīgais braukšanas ātrums.

Plašāk skaties video

Prasības, pārvietojoties ar mopēdiem:

• personai ir vismaz 14 gadi;
• personai ir vadītāja apliecība, kas ļauj vadīt AM kategorijas transportlīdzekli;
• jāuzstāda viena valsts reģistrācijas numura zīme;
• vadītājam un pasažierim galvā jābūt uzvilktai aizsprādzētai aizsargķiverei;
• ar mopēdu aizliegts pārvietoties personai, kurai alkohola koncentrācija asinīs pārsniedz 0,5 promiles;
• mopēdiem aizliegts braukt pa ietvēm, gājēju ceļiem, velosipēdu ceļiem, gājēju un velosipēdu ceļiem, kopīgiem gājēju un velosipēdu ceļiem, kā arī velojoslām;
• mopēdam jābūt uzstādītām izgatavotāja paredzētajām iekārtām, mehānismiem un ierīcēm, tām jādarbojas visos paredzētajos režīmos. Mopēdam jābūt aprīkotam ar divām savstarpēji nesaistītām bremzēm, priekšā ar tuvās gaismas lukturi, bet aizmugurē – sarkanas gaismas lukturi un sarkanu gaismas atstarotāju, skaņas signālu, stāvbalstu un trokšņu slāpētāju.
  Mopēdam, kas izgatavots pēc 2001. gada 1. janvāra, papildus jābūt aprīkotam ar pakaļējo bremžu signāllukturi, gaismas virzienrādītājiem, numura apgaismojuma lukturi, atpakaļskata spoguļiem un ātruma mērīšanas ierīci (spidometru).
• veselības pārbaude un OCTA polise mopēdam ir obligāta.

Kā redzams pēc prasībām mopēda vadītājiem, varam saprast, ka, braucot ar mopēdu, ir daudz vairāk nosacījumu kā velosipēdistiem, kas saistīts ar to, ka mopēdu braukšanas ātrums ir daudz lielāks un tie pārvietojas ceļu satiksmē kopā ar citiem mehāniskajiem transportlīdzekļiem.

RADOŠAIS UZDEVUMS.
Salīdzini, kuras no minētajām prasībām attiecas arī uz velosipēdu vadītājiem!

Sameklē patstāvīgi vai pajautā fizikas skolotājam informāciju par centrbēdzes spēku, kas ietekmē braukšanas trajektoriju atkarībā no braukšanas ātruma!

Plašāk skaties video

Kāda ir mopēdu vadītāja un to pasažieru drošība ceļu satiksmē?

• Ar mopēdu atļauts pārvadāt arī pasažierus, kas nebija iespējams ar velosipēdu bez speciāliem papildus līdzekļiem un prasībām pret pasažiera vecumu.
• Pārvadājot kravu ar mopēdu, izmainās mopēda bremzēšanas iespējas un tām jāpielāgo arī braukšanas uzvedību.
• Kas jāievēro, lai droši pārvietotos ar mopēdu.

Par šo visu plašāk skaties video

RADOŠAIS UZDEVUMS.

Apskaties, kādi braukšanas uzdevumi jāpilda mopēda vadītājam, veicot eksāmenu, lai iegūtu vadītāja apliecību!

Par mazāk aizsargātajiem ceļu satiksmes dalībniekiem tiek uzskatīti – gājējs, velosipēda vadītājs un tā pasažieri, mopēda vadītājs un tā pasažieri, motocikla vadītājs un tā pasažieri, kvadracikla vadītājs un tā pasažieri. Tieši šiem satiksmes dalībniekiem negadījumu brīdī iztrūkst papildus aizsargājošie līdzekļi. Tādi kā, piemēram, automobilī braucošajiem – drošības spilvens, drošības jostas vai krēsliņš, mašīnas korpuss u.c.

Pēc ceļu satiksmes drošības statistikas datiem mazaizsargātākie ceļu satiksmes dalībnieki no kopējā bojā gājušo skaita veido aptuveni pusi, jeb 45,7%. Lielākā daļa no tiem ir gājēji (33,5%, no kuriem 60% negadījuma brīdī ir atradušies uz brauktuves), 12,2% gadījumos cieš velosipēdu, mopēdu un motociklu vadītāji.

Vairāk par to, ko rāda statistika attiecībā uz drošību skaties video

INTERESANTI FAKTI.

Apdrošināšanas sabiedrība ERGO, analizējot atlīdzību pieteikumus par negadījumiem, kuros cietuši motobraucēji, secinājusi, ka vasaras periodā, īpaši jūlijā, to skaits būtiski pieaug. ERGO eksperti šo tendenci skaidro ar to, ka moto sezonas vidū braucēji nereti kļūst pārgalvīgāki un neuzmanīgāki. Izteikts negadījumu skaita pieaugums vērojams arī vasaras izskaņā – septembrī, kad, par spīti sliktajai redzamībai un tam, ka iemaņas braukt apgrūtinošos laikapstākļos ir aizmirstas, motobraucēji pret savu drošību izturas nevērīgāk.

Pēc ERGO datiem visbiežāk negadījumi notiek slapjos laika apstākļos, jo īpaši pilsētās.

Jāuzsver, ka 80% avārijās cieš ne tikai transporta līdzeklis, bet arī vadītājs un pasažieris. Šī bīstamā tendence apliecina, ka moto transporta vadītāji ir neaizsargātāki par citiem ceļu satiksmes dalībniekiem, tāpēc viņiem par savu drošību jārūpējas divtik aktīvi, un jo īpaši, pārvadājot pasažierus.

Zīmīgi, ka nesen ERGO veiktās mopēdu vadītāju aptaujas rezultāti parādīja, ka mopēdistiem ir zems ceļu satiksmes noteikumu zināšanu līmenis. No vairāk nekā 200 aptaujātajiem mopēdu vadītājiem, diemžēl, 93% šobrīd nespētu nokārtot CSDD teorētisko ceļu satiksmes noteikumu eksāmenu.